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汽车4S店正常保养遭遇大处方
2012年4月30日来源:茂名汽车网

  因为利益的问题,医患关系一直是被重点关注的话题,部分医生为了不正当的提成,为患者开出大处方:除了必须的药品之外,再开出价格更加昂贵的营养药。现在,这种开“大处方”的现象也开始在沈城的一些汽车4S店里出现了,在一家合资品牌的4S店,李先生正常维修保养的车就遭遇了一次“大处方”!

  遭遇 正常保养遭遇大处方

  李先生的车正常行驶达到4万公里,从未出现过大的毛病,平时保养一直在4S店做,按照维修保养手册要求,应该做大保养了。

  上个月,李先生将车开到当初购车的4S店,售后接待员拉出李先生的保养记录,针对这次大保养,接待人员专门列出了一个4万公里大保要做的项目。“专业名词太多,根本听不懂,她说什么就是什么。”后来单子打出来一看,共列了40多项,花费共计3200多元!

  李先生当时很吃惊,一个大保需要这么多钱吗?李先生留了个心眼,想探一探大保实价是多少。于是他跟打单子的工作人员说:“我的车一点毛病没有,你就给我按照维修手册里说的做,维修手册没有要求做的,我一个都不做!”

  工作人员看李先生不好应付,于是再次按照维修手册上必须保养的项目重新打了一张单子,花费1200多元。“这上下差了2000块钱,差了一多半啊!如果什么也不说,就这样被宰了!”李先生告诉记者。

  现状 4S店保养颇受诟病

  4S店作为汽车厂家指定的汽车维修保养之地,虽然车间更大、设备更符合标准、能够有针对性提供技术支持,但是4S店维修保养因为价格远高于普通的汽车维修店,所以一直被不少车主诟病,“我的车还没到大保,但是听说4S店都要高价。”一位车主跟记者说。

  记者就李先生遇到的问题,随机采访了几位车主,车主杜先生说,“这很正常,4S店都看你什么车,车越好要价越高。不管该不该换,他们都给你换。”另一位开了多年车的女司机说,一般人对这些不明白,特别是女司机,更容易任人宰割。“幸好我开了多年车,还能看出点东西。”

  那么如何能够避免被黑呢?被采访的三个人都是一个回答:没办法!杜先生说,这个很难避免,没有几个人懂车的维修保养,“只有4S店最清楚。”另一位车主说,这个要完全看职业道德了,从车主的角度根本避免不了。“就像到医院看病,医生负责开方子,让你交啥钱就交啥钱,你还能跟医生讨价还价啊!”

  原因 售后成为汽车新利润点

  近3年,中国汽车市场的产销量翻翻,虽然今年的汽车产销增幅回落,但是整体的数字还是超过1800万,仍旧保持了全球第一的地位。也正是这个火爆的市场,不少投资开始注入,全新汽车品牌、全新车型不断涌现,各个厂家建新厂、扩产能,导致汽车市场的过度竞争,于是,中高端品牌狂降数万,合资品牌汽车价格杀入自主品牌的区间,刺刀见红。

  “每卖一台车都赔钱,但是不卖还不行,就指望完成厂家的任务争取返点。”一位韩系车的4S店老总告诉记者。

  也正是在销售不给力的情况下,售后维修服务成为4S店新的利润金矿。据一位法系车的售后经理说,目前精品部和售后维修保养的收入,占到整个4S店收入的30%左右。

  为了把握住保有客户,4S店也会严格限制车主到普通的维修点进行维修和保养,如有的4S店直接跟车主说明,如果不在4S店进行保养,车子出现问题将不享受保修服务等。

  声音 “大处方”不是长久之计

  李先生的遭遇不是个案,在本报汽车QQ群里,有一位中华的车主爆料,他去4S店做一个小件的维修,4S店开价280元,这位车主感觉太贵,到一个规模较大的汽车维修点,只花了80块钱就搞定,而且维修点服务人员态度很好。

  在刚刚结束的中国汽车流通行业年会上,各种数据都表明中国的汽车市场,后市场大有潜力可挖,国外的后市场收入跟新车销售收入持平,甚至超过新车销售利润。

  记者就李先生遭遇的情况采访了中国汽车流通协会的副秘书长罗磊。罗磊表示,随着汽车保有量越来越大,后市场将大有可为,但是,目前一些经销商错误的理解后市场对汽车产业的重要性,通过不正当的手段谋取利益。“开大处方,不是一个有长远打算的经销商应该做的,这么做只会因眼前利益而损失长远利益。”

  同时罗磊也指出,中国的汽车后市场处于起步阶段,刚开始肯定会存在各种问题,但是随着市场的成熟,这些问题都将逐渐得到解决。

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